2024年买一辆顶级“功能车”怎么样？

2024年是汽车诞生以来的第138个年头，也是智能汽车被人类正式定义的“元年”。在21世纪初，这些车辆已经可以为我们提供L2级别的驾驶辅助功能，比XBOX更强大的游戏计算能力，甚至将GPT人工智能集成到车辆系统中。

说实话，这些功能真的很棒。将这些曾经在电影甚至幻想中的功能扔到现实中，让我着实佩服当今汽车产品经理丰富的想象力。但当我完全掌握了如何使用它们后，我逐渐变得困惑了。这些功能真的是我们需要的吗？

或许我应该说，这些功能对于某些人来说是多余的，很多时候我们不得不花更多的工资和贷款来支付这些“伪需求”。这就像把帕克扔给一年级的小学生一样。并不是说一流的钢笔不一定能提高他的书写能力，而是这个年龄段孩子的书写特点更适合可以改装的铅笔。这些功能对于一些消费者来说意味着冗余。准确地说，这些看似先进的功能并不能符合你的驾驶和用车习惯。

你的车明明具备L2驾驶性能，但也许你还是觉得把转向控制权交给自己更靠谱？当你打开汽车的游戏功能时，你是否懒得拿起游戏手柄，只想盯着预览动画发呆？我满心欢喜地打开GPT，但突然卡住了。我不知道我不明白什么。我需要为这个强大的数据模型烦恼吗？

如果你和我一样，那么我们来尝试分析一下底层逻辑：如果以上三个功能去掉了多余的部分，对我们有效的就是启动定速巡航、蓝牙或者在线音乐，帮你打开的语音控制功能就是空调和导航够用吗？

削弱后的功能的使用场景一下子就清晰起来了：高速公路上打开定速巡航，可以免去超速罚单，解放右脚；一位中年男子下班回家，可以坐在车里听一首周杰伦的歌，然后再下车。汽车之家；开车时，你可以通过动嘴来调节车内的基本功能。由此看来，即使到了2024年，具备上述基本功能的汽车仍然能够满足我们的使用需求。与对面的智能汽车相比，我们不妨称其为“功能汽车”。

就像手机领域的诺基亚515一样，尽管它诞生在iPhone及其千万级应用程序之前，但它仍然被称为手机之王。当代“功能汽车”在2024年就能继续满足大多数人的需求。而且在智能汽车全面铺开之前，“功能汽车”在价格上会让你的钱包更便宜。

前几天，我观看了吉利豪越PRO发布会的直播。直到发布会结束，除了这辆车漂亮的外观之外，我几乎很难记住它的任何亮点配置。我打开配置表，从上到下看了一遍，仍然摇头，直到回到最上面，看到了它的价格。该死的！它们都是“优点”。

不是智能车买不起，而是皓月PRO性价比更高。该车系共带来两款车型，纵横版售价8.69万元，纵横+售价8.99万元。 2024年1月31日前购车的用户，享受6000元置换补贴；首付10%的赠礼和长达7年的超长期贷款；首车主3年免费流量流量大礼；无忧大礼，车辆质保4年或10万公里，东莞汽车质保5年或15万公里，涵盖购车、使用的各个环节。

你是否知道，十几年来，媒体同仁一直用“水深火热”这个词来形容紧凑型SUV市场，而在它还在摇摇欲坠的当下，8.99万元只是大部分产品的起步价。同一个班级。然而皓月PRO却选择用这个价格成为其顶配车型。原因是简化复杂的内容并删除一些人根本不会使用的功能，最终节省资金。

这尤其会给两类人留下深刻的印象。首先，大多数老用户。相比这辆车的性能以及如何学习和掌握驾驶辅助功能，他们更关心的是我自驾出行时这辆车的性能。你能跑出去然后再回来吗？五年前，他们很可能会选择老款捷达，但现在他们有了更好的选择。

其次，还有钱包紧缩的年轻人。无需反驳，我们都正在经历或曾经经历过这样的时期。 ——这辆车看起来并不丢人。它不需要有太多的功能，但一定要有该有的东西。反正赚到钱肯定会换车。作为人生第一辆车也不错。

那么帝豪PRO给这两类人群带来了什么？首先，它有一个完整的外观。它采用了SUV的典型设计元素。由128个烫印星点组成的激浪点阵式前格栅汇聚成无边盾形前脸，看上去十分大气；其次，它拥有23.4超宽前视视野、宽大一体式座舱、一体式双密度真皮座椅，以及同级唯一OCR全一体式1.02m长悬浮式双屏，永远不会拉长你的臀部。

动力方面，两款豪越PRO车型均搭载金擎1.5TD+7DCT动力总成，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。动力虽然荒唐，但这却是吉利研发的非常成熟、稳定的动力系统。WLTC综合油耗为6.85L/100km。

皓月PRO相比同级竞争对手最大的成本控制优势来自于悬架系统。配备了前麦弗逊/后多连杆双独立悬架组合，比较有价值。结合180横向稳定杆，在保证舒适性的同时还能增强横向支撑。

不具备L2级驾驶辅助功能，但全系均配备定速巡航；没有花哨的汽车菜单，但喜马拉雅和在线音乐仍然可以通过听觉来抚慰心灵。一句“你好，祝你好运”，语音控制电话、多媒体、车窗、天窗、空调等也是轻而易举。如果你觉得功能不够，那说明它不是顶级处理器。借助安卓/苹果手机双向互联，可以获得更多APP跳转加持。

看来你对汽车很了解，所以你可能会有疑问：如果先锋没有功能，那不是意味着它很便宜吗？你不必说出来！但别忘了吉利作为一线厂商的地位。当然，这也是其实现“成本扁平化”的优势。我们举个例子：

二线品牌紧凑型SUV的CVT星耀版动力数据相对较差。它还采用了同级常见的非独立后悬架，指导价为9.98万元。通过对比各大平台的机型，你会发现这样的机型并不多。这并不是说二线品牌在产品品质上就一定会输给吉利、奇瑞、长安等一线厂商，但值得称赞的是一线品牌卖二线价格。