从车型公告图可以看出，陕汽X5000S牵引车驾驶室放置在一辆前四后八的卡车上。驾驶室外形尺寸为1171x2550x3900mm，总质量31吨。事实上，这款X5000S驾驶室的内部设计和尺寸与X6000驾驶室基本相同。它还具有平地板设计，在空间方面具有很大的优势。

从钢板弹簧数量来看，非常标准的轻量化底盘布局提供了少钢板弹簧悬架、后气囊悬架、前钢板后复合气囊悬架三种悬架结构，可以满足不同的运输工况。

动力方面，该车提供5款发动机，其中一款为西康12升490马力车型，另外四款为13升潍柴WP13发动机。动力覆盖480、510、530、550四个马力区间，性能十分强劲。

陕汽X6000 搭载潍柴13升560动力

在产品公告中，我们还发现了一辆X6000卡车，同样是陕汽生产的，前四后八。其整体尺寸为11710x2550x3880mm，接近X5000S卡车的尺寸。

值得一提的是，这款车的总质量公布为32吨，而不是我们熟悉的31吨。这是什么原因呢？主要在于悬架部分。可以看到，该车提供了两种悬架结构：前几片弹簧后气囊悬架结构和前几片弹簧后钢板复合气囊悬架结构。此次公布的31吨主要针对前后钢板的车型。如果后桥采用气囊悬架，则可额外增加1吨的装载重量。

动力方面，这款车仅提供潍柴WP13H560E68A，一款13升发动机，最大输出功率560马力，在900-1300rpm范围内峰值扭矩为2585牛米。作为陕汽的旗舰车型，X6000在动力方面能够为用户提供充足的时效保证。

当然，除了上述产品外，解放、重汽、东风、福田等产品也都推出了500马力以上的前四后八的卡车，排量也达到了13升，可见追求大马力、大排量。量大、时效高已成为货运行业的一大趋势。

13升排量的载货车 这是要起飞吗？

以前很多大排量卡车主要在山区使用，特别是云贵川地区。他们拉很多东西，运载重物，并且不断地起伏。完成这项工作需要大马力、大排量的发动机。支持。现在回想起来，从底盘配置上可以明显看出，这些13升前四后八、500马力以上的车辆主要应用于高时效的运输场景，比如冷链、绿色运输或者快递，等，满足“次日达”的严格要求。

现在货运行业开始变得更加专业，时效早已成为关键词。我们是说400-500马力的车型够用吗？其实完全够用，基本可以应对大部分交通场景。但在一些高时效场景下，可能需要更高的功率性能，以避免因功率不足导致延迟送达而被罚款和罚款。情况。要知道，很多交通公司都是按照迟到的分钟来扣钱，这可不是一个小数目。

显然，大排量、大马力的发动机能够更好地适应国内复合路况，具有优异的综合适应性。无论是平原、丘陵还是山区，都能有良好的动力输出，达到最佳的巡航速度，满足多场景运输需求。

大马力就意味着费油？ 不一定！

排量大会耗油吗？其实取决于驾驶习惯、工况、载重、货物等多种因素。一般来说，当车辆的用途得到满足后，还有一定的剩余动力，这样驾驶起来就会更加从容。例如，在满载重物的山区行驶时，大马力车型往往会更省油，而小排量车型在面对爬坡情况时动力就会捉襟见肘，需要降档提高发动机转速以满足爬坡条件。坡度需求，间接导致更大的发动机负载和更高的燃油消耗。

另外，大功率大排量发动机在高强度作业下的可靠性比小排量车型更可靠。试想，为了实现高效率和高出勤率，小排量发动机长期超负荷运转，久而久之就会导致平均油耗相对较高。

面对这些高效的运输需求，大排量车辆可以更加从容、干练，起步速度快、超车安全性高、噪音低。它们驾驶起来更加舒适，并且在可靠性和耐用性方面具有更大的优势。但大排量、高马力并不一定适合所有交通场景。如果正常运输和运送货物主要是在平坦的路况下，一辆400马力范围内的8x4卡车基本上就足够了。