chanong 中国铁道设计研究院西安地铁五号线太乙路站、兴庆路站设计项目部自成立以来，项目部的目标就是“以竞争促业务，以竞争促质量”。 “设计工作正在有效推进。推动设计进步、提高设计质量的法宝，优秀的设计管理体系、团队建设、构建多才多艺的项目文化，会给业主、总经理、监理等留下深刻的印象，将使习的成为一面旗帜。这是地铁5号线场地设计项目部。
在初步设计阶段，我们创新了BIM组队模式，利用BIM技术完成了3万多平方米的建筑、构筑物和综合管道模型的建造任务。在设计过程中，我们发现了500多个管道碰撞点。在规划报告阶段，实施报告。该项目的数字化，利用BIM和虚拟现实技术的融合，突出了该项目重要且具有挑战性的管道和施工风险源，通过及时沟通和修正，有效地改进了设计。推进BIM技术在铁路施工图等方面的应用。
兴庆路站管道碰撞检测
机电工程数量统计
太乙路站管道搬迁模拟
负责该项目设计的中铁设计院相关负责人表示，“我们面临着两个车站、四个区间同时穿越黄土裂缝的难题，从设计到设计都必须做出调整”。技术来设计控制和设计质量要求。”“这自始至终都是一个巨大的挑战。”项目部面对众多的设计难题，一方面聚集精英人才，另一方面采取一切可能的措施，积极推进BIM技术在设计项目中的应用。我们认识到项目需要科学管理的帮助，提高设计师的素质。
从2008年开始，中国铁路总公司开始考虑BIM技术在设计和施工过程中的全生命周期应用，在设计项目中建立地铁车站综合管线模型，并根据进度更新和维护模型。完善模型设计，减少设计中的失误和差错，利用BIM技术推演和模拟施工方案，控制施工质量，提高设计质量。在北京、南宁、西安、乌鲁木齐、成都等地获得。中铁龙成功应用BIM技术的典型例子包括成都铁路2号线东延线、南宁铁路1号线、北京铁路8号线三期、西安铁路5号线项目、乌鲁木齐铁路1号线等。工程。
BIM技术在北京铁路8号线合宜站三期工程的应用
