chanong 工程实践表明，BIM技术在高架桥施工中的应用对于保证施工质量、施工时间、施工过程控制具有显着效益。随着城市的快速发展，高架桥梁建设的需求不断增加，并且随着城市交通变得更加复杂，高架桥梁作为城市立体交通系统的建设方式也日趋多样化。因此，建筑和工程管理也变得越来越复杂。 BI 技术开辟了为复杂项目的建设和管理提供信息的新方法。 BIM技术可以让您形成智能化、可视化的建筑，建筑结构与建筑信息参数一一对应，达到施工信息全覆盖、动态可视化管理的目的。
目前，针对高架桥项目建设的BIM研究还很少。本文结合目前王宗段和龙阳大道高架桥的建设进展，利用BIM技术对龙阳大道高架桥和王宗段地铁进行分析，对龙阳大道进行研究。本研究探讨了道路高架桥桩基施工对已完成初步采矿法支护结构的地铁隧道地段的影响，并提出了施工的防护和控制措施。二环路龙阳大道段王家湾至中关高架箱梁挤压施工中，采用BIM技术进行施工管理，研究工程体量模型和动力模型，指导现场施工和工程它被用来。我们管理施工进度并确保施工质量。
一、工程概况项目北起琴台大道，连接江汉二桥，南接墨湖南路，连接杨四港高速新四段在建的桃岭立交。一条城市快速路。正线龙阳大道高架桥LYL4至LYL7与地铁3号线王家湾站同线施工。钢箱梁施工一般采用钢轮胎架和移动式起重机的吊装方式，因此轮胎架和起重机对地面施加较大的荷载，对地下地铁站顶造成一定的危险。在本项目中，通过借鉴类似工程的施工经验并确认实际施工条件，我们计划采用推式施工技术，将荷载分散到整个支撑系统上，减少支撑系统对地面产生的荷载。能够保证安全，顺利完成钢箱梁施工。
二、钢箱梁安装BIM建模由于场地施工条件和周边环境限制，安装“”形门式支撑系统可以使施工更快、更安全，并且可以最大程度地减少马苏。组装的一般顺序是先水平，然后垂直，最后到达集成的“”形龙门支撑系统。根据道路下地铁车站立柱的放置位置，将临时支撑机构的位置一一放置在隧道管道和隧道立柱上，以确保稳定性。临时支撑结构中，立柱中间焊接，并采用工字钢连接。
横向架设“”型龙门支撑系统水平安装从中心L开始，对称延伸至L1两端。使用100mm起重机吊装时，L1中心必须与总安装中心对齐。接下来，按顺序提起L2-L7 部分。提醒一下，吊装L2、L3截面时，钢箱梁必须组装在主体“”的顶部。塑造龙门支撑系统。 L4节段、L6节段、L7节段吊装时，采用150吨卡车吊装，因为最后节段组装时必须对之前的吊装梁进行检查。直到上一个绕线完成后，才会开始下一个区段。
纵向架设根据现场施工情况和周围环境的限制，竖向施工的一般顺序是按2-3-1-4的顺序开始施工，然后再施工第三标段。通过上部临时连接梁和下部支撑节段，最终完成“”型门架支撑系统的初步结构，然后通过上部临时连接梁依次架设1、4节段，基本断面完成。 “”型龙门支撑系统。在构建下一段之前，必须检查定位标记是否匹配。只有满足要求后，才能开始下一段的施工。
三、高架桥施工BIM管理 1.三维模型建立在项目准备阶段，根据已完成的施工图纸对高架桥墩支护进行分析和比较。高架桥桥墩支撑是实际工程施工图。 BIM建模可以让您对整个建筑结构有一个宏观的了解，并且通过更改模型数据，您可以自动调整各个部件并预先绘制已完成结构的效果图。这样既方便又快捷。图1为L6、L7标段施工现场，图2为整个高架桥的BIM模型。
图1 L6、L7段施工现场
图2 高架桥整体BIM模型
采用 2.工程计量RevitStructure软件建立了高架桥各构件模型，钻孔桩加固模型如图3所示，对角网格箱梁钢筋模型如图4所示。棒材进度、直径、长度、数量、弯曲角度、制造商等信息一目了然，准确可靠的信息直接导出到图像上的列表中。根据图表分析结果，可以提前制定A公司的工程预算和工程结算标准。 BIM实现了基于现有数据和实际项目进度的数字化集成管理模式，显着提高预算成本，缩短施工时间，最大化项目的实际价值。
图3 钻孔桩加固模型
图4 斜向网箱梁加固模型
3.基于BIM的预制构件安装与采购BIM在构件安装和采购方面也有优势。 BIM以离散族的形式存在，被认为通过构件之间的连接和连接而具有完整的结构系统。提供了优良的技术支持，保证了施工进度和质量。实际模拟中发现钢箱梁U肋贯穿横梁。如果某个U型槽的尺寸偏差较大，U型筋无法穿透，就会造成更大的困难。因此，对隔膜的切割精度提出了更高的要求。通过共享BIM数据，制造商可以获得隔膜各个尺寸的准确数据，有力地支持精密（数控、自动）切割和下料，同时最终保证切割精度。我们还合作进行了切割工艺的实验。经各方检验认可，尺寸合格率达到100%。
4.施工模拟我们之前已经向您展示了使用RevitStructure 软件在BIM 中构建3D 桥梁模型以进行项目施工的各种好处，但这都是静态分析并为模型添加时间线.模型是分阶段发展的。一步构建是一种所谓的施工进度BIM 模拟。通过模拟施工进度，并与时间线一一对比，更方便现场对比进度，也可以作为现场施工的初步参考，让工人明确每项工作你一定能明白。确保施工安全，确保施工进度。
图5 桥面板预制钢筋模型
图6 高架桥施工过程BIM模拟
5.BIM技术应用的功效分析本工程龙阳大道主线LYL4至LYL7桥梁受地铁平交道口影响，采用推滑施工技术。推送距离也将更长，这在华中地区尚属首次。为保证施工过程中的安全管理、施工进度管理、成本管理等周全，项目部引进了先进的BIM技术，对LYL4-LYL7联合推进施工进行了施工模拟分析管理等。施工过程中成本控制的关键是科学协调施工部署，实现施工动态管理，取得良好效果，概括如下：
（1）安全管理特别是本项目为超长鱼腹推滑道施工，同类项目经验较少。这就增加了安全管理的难度。 BIM仿真施工真实模拟施工过程，揭示安全隐患，主动预防并及时调整。
（2）成本控制推滑支撑系统满足地铁顶板的承重要求，但必须合理设计和布置。根据同类工程的经验和各参与单位的建议，支撑系统拟采用4008mm钢管。在模拟施工过程中，整个支撑系统处于稳定、安全的状态。模拟试验结果，钢柱改为3258mm钢管，支撑系统也满足受力要求。综合成本和工期考虑，现场实际施工采用3258mm钢管，节省成本近500万元。
四、结语本项目施工中引入BIM技术模拟，减少工人不必要的工作负担，同时流程一目了然，节省劳动力。我们提前通知施工期间可能发生的紧急情况，以确保工人的安全。根据BIM软件的风险分析，可以有效降低工程风险，提前预测施工隐患，告知预防措施，减少返工成本，具有巨大的经济效益。
参考
[1]刘黎明，宜昌市沿河阶地深基坑变形数值模拟研究[D]，三峡大学，2009年。
[2]邓贤，深基坑支护应用研究[D]，中国海洋大学，2004年。
