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汕头水爱线工程，超大直径盾构隧道、超强抗震要求、超复杂地质结构、超大规模河道开挖。工程全长6.8公里，其中盾构隧道长3047.5米，南接规划的安海路，北接天山南路，按一级高速公路标准设计。是目前国内综合难度最大的大直径盾构隧道。
采用BIM技术支撑整个项目的设计和施工，充分利用BIM技术的可视化、协同化、模拟化、优化、绘图、参数化，消除施工过程中的设计错误，减少返工，提高项目成本，确保施工安全。这是要花钱的。
一、项目BIM技术应用Suai Passage的BIM技术开发涉及所有权、设计和施工部门，并由BIM咨询单位实施，以确保项目各个阶段的模型准确性和连续性。根据项目特点编制项目、建模标准和设备，编码和交付标准确保最终结果交付时BIM模型信息的准确性和深度。
1、BIM参数化设计隧道路线设计是空间中的三维曲线设计，具有多种自由曲面的变化，而借助BIM软件，可以对这些复杂的几何变化进行合理的分析，并可以在三个三维曲面上直观地配置和显示屏幕。 - 维度形式。
1.1部件库建设隧道断面复杂多变，累计断面数十个。使用Civil3D 组件编辑器创建42 种类型的道路组件，分为五类：路基断面、道路断面、开放断面、埋地断面、盾构断面和十字路口。 - 隧道断面进行地表参数化设置，为建模和工程量统计提供数据支持。
1.2通道参数化设计根据设计和施工图，我们使用Civil3D创建整个隧道的水平、垂直、水平3D设计，然后根据构件库逐段生成隧道各断面的结构。
2、Dynamo编程设计使用发电机将盾构段划分为环，聚合设计3类10种段。 30000多个节段按照“1+2+7”排列原则和工程量交错排列。旨在指导定制零件的预制生产。
分裂屏蔽环
护罩泄压槽
3、BIM+深化设计隧道机电管线复杂，包含通风、供水、电力、消防等主要内容，设施较多。
为了减少施工过程中的后续机电安装拆卸和返工，BIM团队牵头，组织机电工区和设计单位对模型进行校核，对碰撞部位和施工不便部位进行了优化设计。优化间隙。通过多次模型评审会，共优化了351个点，制作了255份问题答复单，并对隧道内装饰板进行了详细的节点设计，有助于解释施工工作。
问题联系表
优化前后对比
Shieldwell机电深化模型
消防泵房
装饰板节点样本
4、BIM+出图在实际施工中，最常见、最方便的方法就是工人边施工边检查模型。为了实现这一目标，BIM实施团队对模型进行处理，专业制作涵盖外墙结构、主体结构、预留填方、管道一体化、机房等多个方面的3D图纸，让施工人员快速开展工作。了解您的项目并避免施工错误。
主要结构图
盾构隧道初步埋设方案
机械和电气图纸
电风扇房效果图
5、地质模拟考虑到地质条件本身复杂多样，工程师根据地质勘察数据真实地模拟了地质构造的方位，用不同的颜色区分地层，并与隧道本体模型进行对比，并结合三维。地质模型。可以到达隧道沿线的任何位置。 结合主体结构模型的地质剖面和管环的里程信息，可以计算出当前开挖点到下一个临界点的距离。
地质纵断面：
东线十环地质断面：
6、方案比选可视化模拟让所有项目参与者在施工前清楚地了解所有施工内容及其工作职责，便于施工过程中的有效沟通。这是目前评价施工方法、发现问题、评价施工的最佳方式。一种简单、经济、安全的方法。该项目目前有120多个专项施工方案，3D模拟可以让方案快速比对和解释，减少沟通错误，让项目人员更容易理解。
二、BIM总结通过BIM的深入应用，项目人员充分认识到BIM应用必须立足实际施工，以高质量的BIM模型结合专家知识，进行施工模型应用，帮助创建数据。通过数字模型分离提取信息，协助项目管理层高效、准确地管理项目问题。
