开箱

这次测试的版本是PNP版本，配备2212电机、30A电调、尾部两个普通9g舵机、副翼和襟翼三个定制金属数字舵机。

我们之前已经了解过它的先前版本。这个V3版本和上一代有什么区别？

最大的区别是增加了襟翼，机翼上的三个舵机换成了定制的金属数字舵机，精度高、功率大。集成襟翼舵表面由伺服系统控制，中间后缘用玻璃纤维板加固。在高速制动时具有非常好的抗扭能力。

在此中段内部增加了碳梁，并通过碳条将外机翼的前缘替换为轻木，减少了前缘的厚度。主梁也被松木碳板取代，这减轻了整个机翼的重量并增加了强度。但上表面与翼肋之间存在厚度差异，这在一定程度上影响了平滑效果。

为了增强方向稳定性，垂直尾翼面积也被加大，舵根处增加了玻璃纤维片进行加固。

其他差异在于一些小细节。玻璃钢舵角和玻璃钢舱口盖均更换为碳纤维材料。可以说，这款V3版本的品质从细节处可见，该机的整体档次得到了提升。

安装

该飞机仍然具有与V2 版本相同的工厂外观，并且可以通过简单的组装进行飞行。先安装机身。升降舵面仍采用扭簧设计，精度高，安装方便。两条钢缆已在工厂制造并安装。只需拧紧4颗螺钉即可安装水平尾翼，然后挂上电梯电缆。

然后是翅膀。延长线已嵌入机翼中部。插入延长线并用胶带将两侧的外翼固定。

在安装翼形螺钉之前，我发现垫圈位置有一个轻微的凹痕。可以看到，厂家在安装时使用了假人总成来确定翼台与水平尾翼和垂直尾翼之间的平行角度关系。工厂安装确实下了很大的功夫。

整机安装完毕后可以看出，这款V3版电动滑轨的安装精度非常高。垂直和水平的尾翼都附有，翅膀制作得非常工整。透明的表皮能够很好的展现GTRC的精湛做工。

V3版本和上一代的相似之处我就不详细说了。大家可以回顾一下浩子之前的评论，了解二代的情况。详情请参见《GTRC第二代1500mm电动滑翔机开箱组装测评》。

对于这款飞机的调试，由于增加了襟翼，所以需要设置蝶式刹车，设置起来比上一代稍微困难一些，但这对于滑翔机玩家来说是家常便饭。

飞行

飞行当天风力约为2-3级。总体而言，该机的飞行性能令人满意。

重量轻，仅400克，翼载低，在湍流中抗风能力弱。但如果你纠正动作并更快地挥杆，你仍然可以以非常稳定的飞行姿态飞行。

该飞行器具有良好的滑翔性能，只要有轻微的气流就会向上移动。升级版增加的襟翼的作用非常明显。当蝶形制动器打开时，襟翼向下，副翼向上。飞机仿佛在空中按下了暂停键，可以从较快的速度突然减速。效果非常好。

该机自带的3S动力系统确实比较弱，但是休闲娱乐也足够了。静风情况下，攀爬角度在40度左右，足够好玩了。

如果你想让这架飞机动力更强，达到青少年P5B竞赛的动力标准，还可以为其搭配竞赛版电机和电调。