xunaa 这句话有两个信息点：特斯拉在电池性能上取得了突破；特斯拉电池组变得更轻。
GeekCar之前的文章中也提到了特斯拉在电池性能上的小突破。今天我们重点讨论第二点。
首先，电池组轻了多少？以每千瓦时电池组的重量计算，Model 3电池组的重量比原来的Model S 85D电池组轻15%，比顶级Model S/X P100D电池轻6%盒。 %。简单来说，同等电池容量下，Model 3 的电池组更轻。
Model 3电池组能够轻量化主要有以下原因：
电池芯正极材料向低钴高镍方向发展
Model 3采用的2170电芯将正极材料所需的钴含量降低至10%以下，低于其他电池厂商生产的下一代NCM811电池中的钴含量（即钴含量为10%）。这一突破使特斯拉对钴的需求减少了59%。 2012年，特斯拉每辆车消耗了11公斤钴，到2018年，每辆车消耗了4.5公斤。
此外，马斯克还表示，特斯拉致力于增加电池芯正极中的镍含量，以减轻电池组的重量。
不断提高镍的比例、降低钴的比例有什么好处？它降低了整个电池组的质量。它还会带来电池性能的提升、续航里程的增加，同时一定程度上增加电动汽车的加速性能。当然，这些都是以后的事情了。
电池组变得更小
这是由于2170 电池造成的。 21700电芯无论是尺寸还是电池容量都比18650电芯大很多，同样的电池容量需要更少的电芯。
前段时间，国外团队对Model 3长续航版（电池容量75kWh）的电池进行了拆解测试，所以我们得到了以下数据：
Model 3的电池组由四个不同比例的模块组成。其中两个模块由25 个电池组成，另外两个模块由23 个电池组成。每个电池芯有46 个2170 电芯，Model 3 中总共有4,416 个2170 电芯。
此前，有外国友人拆解了Model S 85D。我们拿了数据做了一个简单的对比：85D的电池组共有16个模块，每组有444个电芯，大约由7104个18650电芯组成。
从数据中可以明显看出，Model 3 的电芯数量比Model S 85D 少，这也使得Model 3 电池组占用的空间更小。而且它更轻。
与Model S/X不同的电池防碰撞保护设计
在Model 3电池组拆解视频中，可以看到Model 3电池防碰撞保护设计与Model S/X有所不同。
Model S 设计了专门用于保护电池的电池盒，重量为275 磅（约124.74 千克），相当于电池组重量的1/4。
但这一设计在Model 3 电池组中被取消，这意味着电池组的重量减轻了275 磅。
但为了保证安全，特斯拉有自己的方法。
在Model S上，车身很少使用高强度钢材，因为“厚”的电池壳为电池组提供了安全保护。
但在Model 3 上，高强度钢材的使用量大大增加。而最重要的地方分布在机身和放置电池的部分。
也就是说，Model 3将电池防撞设计转移到了车身上。通过这样的加减，减轻了车身的整体重量。
电池组轻量化进展顺利
通过由内而外的设计优化，特斯拉实现了电池组的轻量化设计。如果你认为这就是结局，那你就错了。要知道，马斯克对于技术创新有着深深的痴迷。
我们在特斯拉的做法是，一旦改进准备就绪，就立即采用。这意味着我们每周实施多达50 项变更。我们经常开玩笑说，如果您想知道特斯拉的“型号年份”，您需要查看每辆车的VIN 号码。
Tesla 持续进行产品更新，我们每周都会进行50 多项产品改进。所以我们经常开玩笑说，如果你想知道你的特斯拉是第几代，就查看你当时车辆的车牌号。
上述这段话是特斯拉前生产副总裁Greg Reichow 说的。也就是说，我们现在看到的Model 3的电池组设计还没有最终确定。特斯拉仍在不断优化电池组，迭代升级产品。这也是特斯拉能够一直走在行业前列的原因。
【扩张】
特斯拉Model 3将推出高性能版本。 “买得起特斯拉”原来是套路！
自2016年特斯拉宣布推出入门级电动汽车—— Tesla Model 3以来，这款车以3.5万美元的起售价为特斯拉带来了非常夸张的订单量。截至目前，特斯拉Model 3订单量已突破50万辆。
但问题是，特斯拉Model 3的交付情况并不乐观。由于产能限制，特斯拉Model 3今年一季度仅交付8180辆，三个月不到1万辆。也就是说，特斯拉Model 3每年的交付量恐怕在3万辆以上，与50万辆的订单量相差甚远。如果我们保持这个速度，当Model 3 交付给第50 万个用户时，Model 3 将已经经历了好几代。而关键是Model 3的订单量持续增长。
该怎么办？于是，特斯拉推出了Model 3高性能版。用高价机型替代普通机型，一方面可以增加利润，另一方面可以缓解订单量膨胀的问题。
35,000 美元的Model 3 本身就是一个“笑话”！
特斯拉现在有两个问题，每个了解特斯拉的人都非常清楚。一是产能问题，二是缺钱问题。你看，特斯拉等公司正面临着资金问题。可想而知，国内天天叫嚣造车的互联网公司中，有的是真的，有的是假的。
在Model 3推出之前，特斯拉的财务状况比现在要好得多。然而，在Model 3推出后，特斯拉持续亏损和负现金流让特斯拉濒临破产边缘。有人可能会问，为什么特斯拉推出新车型，订单量如此可观，却差点破产呢？原因是Model 3太便宜，利润不高，但产能跟不上，无法实现真正的“薄利多销”。
因此，马斯克本人在推特上表示：“如果我们现在生产价格最低的Model 3，公司将立即亏损并死亡。”只能等到半年后周产能稳定在5000辆，才会考虑生产3.5万美元的Model 3。这句话的含义是：“想买Model 3的同学，别等了！”
确实，在很多人看来，特斯拉“造一辆人人都买得起的电动汽车”的想法就是一个“笑话”，因为特斯拉在最初接受预订时就明确表示过。如果你想尽快提车，必须订购长续航版本，售价为44,000 美元。售价3.5万美元的Model 3自宣布投产以来，根本就没有被列入生产计划。因为特斯拉无用的产能只能被安排去生产更昂贵、利润更高的车型。因此，这就是特斯拉推出更昂贵的高性能版本Model 3的原因。在限产之际销售更昂贵的车型可能有助于改善特斯拉目前的经营状况。
用户评论
特斯拉Model 3电池组的轻量化设计真让人叹服！
有9位网友表示赞同！
终于揭晓了Model 3电池组轻量化的秘密，真是一次技术突破！
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我一直很好奇Model 3电池组是怎么做到轻量化的，现在终于知道了！
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看完这篇文章，我对Model 3的轻量化技术有了更深的了解，太厉害了！
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轻量化设计真的很重要，Model 3电池组的轻量化设计为续航里程做出了很大贡献！
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Model 3电池组轻量化设计，续航更长，操控更灵活，简直是完美！
有15位网友表示赞同！
电池组轻量化是电动车发展的重要方向，Model 3做出了很好的示范！
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Model 3的电池组设计太巧妙了，既轻便又安全，真不愧是科技的结晶！
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特斯拉在电池组轻量化方面真是下足了功夫，未来可期！
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期待特斯拉在电池组轻量化方面取得更多突破！
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Model 3的电池组轻量化设计，真是科技与效率的完美结合！
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Model 3电池组的轻量化设计，让我们看到了电动车的未来！
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电池组轻量化设计，为电动车的发展打开了新的篇章！
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特斯拉Model 3的电池组轻量化设计，再一次证明了它的领先地位！
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Model 3的电池组轻量化设计，不仅提高了续航里程，还提升了整车的操控性能！
有17位网友表示赞同！
电池组轻量化设计，是电动车发展的必然趋势，Model 3做出了很好的示范！
有16位网友表示赞同！
Model 3的电池组轻量化设计，为电动车行业的发展指明了方向！
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特斯拉Model 3的电池组轻量化设计，真是让人不得不佩服！
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Model 3电池组轻量化设计，是特斯拉在电动车领域取得的又一项重大突破！
有20位网友表示赞同！
特斯拉Model 3的电池组轻量化设计，体现了它在科技创新方面的实力！
有17位网友表示赞同！