AION S的火爆大家有目共睹。两年前，广汽Aion趁着这款车的热度推出了AION S Plus。与AION S相比，新车在外观上有所改变，风阻系数更低。同时，该车还采用了尺寸更大的14.6英寸悬浮式中控屏，车内功能更加丰富。总而言之，这款Plus给我们增加了很多材料，因此也得到了市场的很高反响。为了让更多消费者体验AION S Plus，2023款新增了70尊享版车型，指导价为14.98万元，比2022款指导价低了9000元。在拥有更加实惠的价格的同时，它依然保留了很多实用的配置。我们来看一下。

外观依旧有看点

2023款AION S Plus在外观上保持了前卫帅气的整体造型。低矮的车头营造出强烈的运动感，设计也服务于空气动力学。 AION S Plus的风阻系数为0.211，对于紧凑型车来说已经非常不错了。

值得一提的是，AION S Plus还提供全息银和冰玫瑰粉两种特殊机身颜色，可以免费选择。前者采用珠光变色漆，不同光照角度下车身颜色会略有变化；后方的玩家还可以获得一些额外女性顾客的青睐。

尺寸方面，2023款AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515毫米，轴距为2750毫米。与之前的型号相比没有任何变化。不过这样的数据在紧凑型轿车中已经属于非同寻常的水平了，尤其是长度和宽度都达到了中型车的标准。参考汽车专家对老款车型的实际评测，我们有理由相信2023款AION S Plus依然保持了高水平的空间和舒适度。

车尾的造型也很有趣。贯穿式尾灯官方称为“激光叶片”，采用层次感设计，提升了整车的档次感和科技感。轮圈方面，我们实拍的70畅享版采用的是17英寸轮圈，而高端车型则提供18英寸轮圈。

车机功能丰富，实用配置丰富

AION S Plus采用14.6英寸悬浮式中控屏，车内内置ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统。从屏幕上直观的看到的是，UI设计非常舒服，各种功能划分清晰。除了常规的娱乐功能外，AION S Plus车机还具有游戏功能，在等人的时候可以成为打发时间的好方法，让等待变得更加有趣。

在便捷性和科技性方面，AION S Plus还具备“一上车就开机”的一些标志性智能汽车功能。解锁后，系好安全带并挂档即可行驶，无需启动汽车。该车辆还具有哨兵模式，可以通过移动应用程序远程检查车辆。

在驾驶辅助方面，我们这次拍摄的70畅享版支持360度全景影像和定速巡航，对于大多数消费者来说已经足够适合了。如果你有自适应巡航等驾驶辅助功能的需求，可以购买。更高端的型号。

舒适性方面，AION S Plus 70尊享版配备真皮/织物混合座椅，主驾驶座椅具有电动调节功能，车辆双区自动空调具有PM2.5监测过滤功能，可以为车主提供更健康的座舱。环境。之前我们提到，AION S Plus拥有较为宽敞的乘坐空间，而车辆配备的1.9平米全景顶篷可以进一步增加车辆的开放性。值得一提的是，AION S Plus的后排地板是平坦的，这对于中间的乘客来说更加友好。

电池安全技术强

动力方面，AION S Plus 70畅享版采用单电机设置，最大功率204马力，最大扭矩350牛米。官方给出的0-100公里/小时加速时间为7.6秒，日常使用绰绰有余。搭载59.4千瓦时电池，可实现官方NEDC续航里程510公里。

更值得一提的是动力电池。所有AION S Plus系列均配备弹匣电池系统安全技术。电芯通过正极材料纳米级包覆及掺杂技术的应用，可有效提高热稳定性，防止热失控；电解液中新型添加剂的应用实现了SEI膜的自我修复，从而提高了电芯的寿命，减少了电池的寿命。铁芯短路风险。

所谓“弹匣电池”，采用网状隔热材料和耐高温上壳，构建超隔热安全舱，防止三元锂电池的热失控蔓延到相邻电池。同时，电池组上壳可承受1400以上的温度，从而有效保护整个电池组。此外，电池还设计有全集成液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径，增加散热面积和散热效率，有效防止热量扩散。配合新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次的全天候数据采集，并以24小时全覆盖的全时巡检模式监控电池状态。当发现异常时，立即启动电池快速冷却系统，对电池进行冷却，确保安全。