chanong 石狮树客运铁路的“咽喉”
——工程济南黄河公铁两用大桥顺利完成主跨首次推拉钢梁架设，开启亚洲最大推拉钢梁架设工程。
新建石济铁路客运专线全长约301.5公里，其中中铁四局承建的济南黄河跨大桥全长14.032公里，分为以下三部分：南引桥、主桥、北引桥。主桥采用叠桥建造。这是日本建造的第一座大跨刚性悬索钢筋连续梁公路铁路桥，全长798.3米，总重36249吨。
实现日本五个“第一”的项目
济南黄河轨道大桥有12种承台结构、9种桥墩结构、10余种梁结构，堪称“桥梁工法博物馆”。通过独特的结构和创新的施工方法，我们总共实现了五个“日本第一”。
首先，它是日本第一座使用带有刚性悬挂钢筋的连续钢梁的桥梁。
其次，刚性索增强绳索及其吊杆与主桁架结构均采用创新的一体化节点连接方式，吊杆采用了首次在公路、铁路桥梁上使用的合金钢拉杆。
三是钢梁最大顶推重量达到36249吨，中心桁架节点最大支撑反力达到3732吨，最大顶推悬臂长度达到154米，目前居全国第一。
四是绳索钢梁施工技术属国内首创。
