chanong 高速公路设计中BIM正向设计的核心是快速建模。推进一项技术的关键在于它能否提高效率、节省资金、将人们从繁琐、重复的任务中解放出来，并让他们将更多的精力和时间投入到设计的关键方面。
高速公路建模比住宅建筑建模更难实现的主要原因是高速公路设计中的控制中心线（道路中心线）是三维空间曲线，比控制轴网或高程更为复杂。住宅建设公路设计的其他方面所有结构都由这条空间曲线控制。还有一些受地形控制的组件，例如道路坡度、桥台锥体等，它们都必须与地面相交。崎岖的地形也使道路建模变得更加困难。根据公路设计的特点，可以采用以下原则实现快速建模：
(1) 必须是三维的。设计产品必须直接以3D 方式设计。如图2所示，当产品三维化完成后，就意味着主视图、侧视图、俯视图都完成了，只需要剖面图即可。把模型剪下来就可以了任何方向的投影和剖面都可以通过编程方式快速生成，但同时，抽象概念性三维产品的过程需要重新绘制传统设计的所有投影和剖面。在二维平面中，随着模型变得更加复杂，此类风险会迅速增加。表面积和体积，3D产品本身的两个属性，设计者只需要通过程序查询这两个属性，其精度和效率尤其比传统的手工计算方法高出数倍。当面对曲面模型时。 3D产品设计的好处是不言而喻的，但直接3D产品设计是快速建模的基本要求。
(2)参数化。参数化是对元件尺寸、形状和材料的参数化控制，如图3所示。组件的形状通常保持不变，但其大小可能因项目而异。经过参数控制后，同一组件只需更改简单的参数即可用于不同的项目，无需重复创建模型。由于同一零件的形状可以通过参数控制，因此通过改变参数可以将圆形支撑瞬间变成方形，进一步提高模型制作效率。类似组件的材料可能会根据项目、使用地点和工艺而变化。对材料进行参数化后，您可以轻松更改材料属性并计算不同材料的工程量。 Revit软件系列是典型的参数化构件模型。您可以提前设置族的大小和其他参数，也可以在创建族后进行更改。参数化是快速建模的核心。
(3)相关性。公路组件模型必须与道路中心线相关。一般情况下，路面构件的中心位置应与线路中心线相关，起始标高点应与道路中心线标高相关，路肩墙顶部标高应与土体标高相关。路肩边缘、斜坡起始位置必须与土路肩关联、结束位置必须与地面关联关联，等等。只有相关组件才能链接到道路中心线，从而实现快速建模并达到“画线成路”的效果，如图4所示。同时，这个链接模型对于后期的设计修改也非常有用。 Infraworks 的道路绘制功能的优点是能够自定义剖面样式，然后直接绘制到3D 地形上。绘制道路中心线后，您可以生成包含道路组件和坡度的道路模型。对于快速桥梁建模，您只需指定跨度和起始站号和结束站号。这同样适用于隧道。
典型的三维产品仅需要笛卡尔x、y、z 坐标系来控制其空间位置。公路设计需要建立一维道路中心线、一维偏移量和z 方向。路面高差一维坐标系便于定位，并可实现三维高速公路模型之间的关联设计。相关性是一种快速建模的方法。
