chanong 3、以坐标原点为起点，沿洞门中心线方向为0，顺时针方向为正方向。
4、坐标原点指向元件顶部作为坐标系的Z轴。组件坐标系如图4所示。
图4 组件坐标系
案例介绍本工程混凝土塔构件每节有40条预应力槽钢，根据槽钢相对门洞的位置可分为标准槽钢和非标准槽钢，如图5所示。
图5 预应力隧道
1、标准隧道中，水平投影时，隧道中心线沿圆弧方向均匀分布，并交于圆心。坐标系的原点。
图6 元件段之间的孔偏差
2、非标准隧道是指靠近洞口、二维有倾斜角度的三维隧道。隧道轴线的投影不经过圆心。一旦塔吊起，预应力钢筋必须从上到下穿过每个隧道。由于孔数量较多，部件段之间的孔更容易发生错位。如图6所示，孔网间距变弱，更容易出现不标准孔问题。由于三维坡度，它变得更加明显。为了解决上述问题，
首先，为了在确定隧道内径时考虑生产误差并保证足够的空间，本工程隧道断面与钢筋受拉断面的面积比为3。
然后，在绘制构件的3D模型时，采用底图方法定位并绘制孔，坐标精度为0.1毫米。
装配式塔架设计塔筒混凝土部分是薄壁环形构件，其半径随高度线性变化，因此周向钢筋放置的参考不断变化，使得钢筋的放置和定位非常复杂。为此，我们综合考虑零件的特性，优化钢筋的放置。
图7 钢杆参数化设计
1、考虑到构件高度不同，构件内外竖向钢筋按圆形排列，排列的钢筋族设计为参数驱动钢筋组，钢筋快速排列。与传统的Revit 单次放置方法相比，使用加载方法（见图7a）可将效率提高约80%。
2. 使用报告参数解决组件圆周钢筋的布局问题。对于避开门洞的周向钢筋，增加洞口宽度参数，实现多参数驱动，如图7b所示。与传统Revit 钢筋放置方法相比，效率提高约60%。
塔架拆分设计塔段是三维曲面零件，预埋件的定位和放置极其困难。除了定位方式和精度外，还必须考虑底座的曲面给嵌入式元件设计带来的困难。
脱模、吊装用的预埋件、支撑件和高度调节件通常放置在构件的截面内，对其放置位置没有特殊要求。注排浆隧道、防雷埋件、设备连接用牛腿埋件一般安装在塔内壁，但由于内壁为三维曲面，很难表达其位置。由于是笛卡尔坐标系，精度控制比较困难，最终还是利用坐标来完成定位。同时，由于曲面存在坡度，因此在设计过程中必须考虑预埋件的坡度，以保证预埋件的外露面保持水平和垂直。嵌入式零件。
由于单个构件内预埋件数量较多，预埋件之间、预埋件与钢筋之间交叉频繁，因此在设计过程中必须特别注意Revit软件的3维显示功能。经过检查和调整，取得了良好的效果。
塔架连接节点设计1. 详细说明风塔和类似结构的3D弯曲组件并使用BIM 3D建模创建图纸可以有效解决碰撞问题。用于快速放置钢筋。
2、由于风电塔筒的形状是环形构件，在考虑嵌入式构件的几何设计和定位时，极坐标比直角坐标更简单、更容易表示。
3、塔筒构件详细设计阶段，综合考虑生产、运输、吊装等相关问题，以保证设计方案对后续环节有实际指导意义。详细设计阶段需要关注的关键问题是隧道的精确布置、预埋构件的精确定位以及与钢筋的碰撞测试。
来源：《施工技术》
